พี่ Mokan ครับถามเรื่องเทอร์โบIMหน่อยครับ

[Mangza]

รถ Impresza GC8 ปี94 เครื่องเดิมๆ210แรงม้า บูส0.8บาร์ ใส่ หัวฉีด550 cc. ปั๊มน้ำมันเครื่องคอแดง กล่องF-con  เทอร์โบเดิมเป็นTD-05(พัง) ผมเปลี่ยนเป็น IHI VF35 F55 B.B. ของอิมตาย้อย  น้ำมันเครื่องMobil 1 5w- 50 กระป๋องทอง กรองเปลี่ยนใหม่แล้ว

จูนเสร็จวิ่งกลับมาบ้านเกือบๆ4ร้อยโลก็ปรกติดี พอจอดปุ๊บ เช้าวันรุ่งขี้นเอาออกไปวิ่ง  อยู่ดีๆเครื่องดับไปเฉยๆ สต้าทใหม่วิ่งก็ปรกติ แต่บูสเริ่มไม่นิ่ง สั่นๆตลอด พอกดบูสมาเต็มปุ๊บ แกนขาดเลย

ก็เปลี่ยนเทอร์โบเป็น IHI VF22  B.B. ใส่ปุ๊บ เช็คน้ำ-น้ำมันเครื่องเสร็จ ก็ติดเครื่องวอร์มเฉยๆอยู่ประมาณครึ่ง ชม. ก็เอาออกไปวิ่ง ลองวิ่งให้บูสมาเต็มๆได้3เกียร์ ก็ปรกติดี ก็วิ่งธรรมดาๆไปซัก15กิโล พอกลับรถวิ่งกลับบ้าน กดบูสมาเต็ม0.8บาร์ปุ๊บ ก็แกนขาดอีก

ตอนนี้เพิ่งใส่เทอร์โบเดิมของมัน TD-05 ลองวิ่งมาพอบูสเกิน0.5บาร์ก็เริ่มมีเสียงดังอีก เลยยกกลัวขาดอีก

ตอนเปลี่ยนใส่เทอร์โบTD-05 ลองถอดท่อน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบออกมาดู เดินเบาก็ไหลเอื่อยๆ ไม่แรงปี๊ดป้าด แต่ก็ไหลมาตลอด

มันน่าจะเกิดจากอะไร และผมจะเช็คตรงไหนต่อดีครับพี่  ตอนนี้เริ่งท้อแล้วเนี่ยคับ หลายตังค์แย้วก๊าบ :'( :'( :'(

[Mokan]

อืมมม...ตอนแรกที่อ่านคิดเหมือนกันว่าน้ำมันไปเลี้ยงไม่พอ แต่ไม่น่าใช่เพราะ"สบายรู"(Subaru) นั้นไม่เคยเห็นมีคันไหนมีปัญหาน้ำมันเลี้ยงเทอร์โบซะที ยกเว้นถ้ามันตันจริงๆ เห็นบ่อยกว่าคือน้ำมันไหม้เพราะไหลกลับอ่างไม่ได้

ทำ"หอย"แกนขาดมาสามตัวนี่ คงไม่ใช่ปัญหาของ"หอย"แล้วล่ะ อาการเหมือนที่เรียกว่า Turbo Surge เนื่องจากมีบูสมากเกินความต้องการของเครื่อง เช่นตอนเปลี่ยนเกียร์จาก 3 ไป 4 แล้วรอบตก จาก 8000 มา 6000 รอบ เทอร์โบนั้นกำลังบูสให้เครื่องที่ 8000 รอบ พอรอบตกก้อเกิดอาการ Surge หรือมักเกิดจากการใช้เทอร์โบตัวใหญ่เกินไป หรือ Blow off valve นั้นเปิดไม่ทัน มันเปิดนะ แต่เปิดไม่ทัน เพราะ bov นั้นมักจะเอาสัญญาณมาจาก manifold ซึ่งมักจะมี delay หรือถ้าคนขับเปลี่ยนเกียร์ไม่ยกคันเร่ง สัญญาณที่จะส่งไป bov ก้อจะไม่มี

ลองเช็คด้านไอดี หรือ bov เนี่ยแหละ นะ  ;D