ข้องใจเรื่องมุมโทครับ

[Multilink]

ตามที่ผมได้ศึกษา อ่านดูจากหลายๆสื่อของต่างประเทศ มุมโทในล้อหน้า หากเป็นโทเอ้าท์ รถจะเลี้ยวได้ยาก เพราะขณะเลี้ยว ล้อในโค้งจะเลี้ยวน้อย ฝืนล้อนอกโค้ง กลับกัน หากเป็นโทเอ้าท์ การเข้าโค้งจะไวกว่า เพราะล้อในโค้ง หันเข้าหาโค้งมากแต่ล้อนอกโค้งก็ยังฝืนล้อในโค้งอยู่

ส่วนในหนังสือแต่งรถเมืองไทยเขาบอกถ้าล้อหน้าเป็นโทอิน จะเลี้ยวได้ดีกว่าแต่ไม่มีการอ้างอิงจากแหล่งได
แล้วไปเจออีกเล่มหนึ่งเขียนว่ามันทำงานควบคู่กับมุมแคมเบอร์ เลยยิ่งสงสัยหนักเลย
ผมจะเซ็ตรถเซอกิต เลยไม่ค่อยมันใจว่า ค่าของมุมโทในล้อหน้ามันจะเปลี่ยนนิสัยของรถอย่างไร
แต่ที่รู้แน่นอนคือ ทางตรงมันไม่ค่อยเสถียรเท่าค่าปกติ
ใครพออธิบายได้ ช่วยไขข้อข้องใจให้ทีครับ ขอบคุณมาก

[zpeed]

Setup the suspension for circuit not just the Toe only but 3 values need to be set.  There are connect together.  When you adjust one the other one need to be set too.  Toe-Camber-Caster.  People write a whole book about it.  I don't know about the track but for auto-x I set up my car 1/8" toe out and max out the stock camber about -1.5 to -2 degrees.  This make the car turn quick but not stable in the straight line.  I change it back to normal as soon as possible because it eat the tires.

I also use pyrometer to check the temperatures of the tires.  Tire pressure also effect handling of the car.