racing-club.net

Racing Club World => คุยเรื่องรถยนต์ => Topic started by: บุคคลไปทั่ว on August 24, 2003, 05:41:37 pm

Title: ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: บุคคลไปทั่ว on August 24, 2003, 05:41:37 pm

Strut Bar เวลาใส่ ได้ยินมาว่า ควรที่จะยกล้อเหนือพื้น เพราะอะไรครับ

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: odin on August 24, 2003, 08:48:40 pm

คงจะยังงี้นะ คือเราจะใส่ค้ำโช๊ค ถ้าเราไม่ยกรถลอยขึ้นไว้ ซุ้มมันจะหุบเพราะน้ำหนักรถที่ถ่ายมายังล้อมันจะกดไว้ ทีนี้พอเราใส่ไปน่ะมันก็จะดึงตัวถังหุบไว้ยังงั้นแหละ เพราะเราไปใส่ตอนมันหุบ ก็ต้องยกลอยเพื่อเอาโหลดออกไปมันก็จะไม่หุบเพราะรับน้ำหนักเท่านั้นเอง คิดว่านะ เพราะเวลาประกอบรถจากโรงงานเขาจะใส่ล้อไว้ท้ายสุดเลย เอาคร่าวๆแค่นี้พอ

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: FlukY-s15 on August 26, 2003, 12:52:39 am

แล้วถ้าไม่ได้ ยกล้อใส่ อ่ะครับ
มันจะมี ข้อเสียอะไรเปล่าครับ

ผมไม่แน่ใจว่ารถผม ยกล้อใส่ หรือ ว่า ใส่ ตอนล้ออยุ่กับพื้น

เริ่ม งง แล้วสิเรา

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: Mick on August 26, 2003, 03:59:49 am

To create pre compression, similar to spring preload like Odin said, but I heard from some people that they can't really tell the different.

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: ต้อย on August 26, 2003, 07:42:58 am

ความเห็นผมว่า
  ยกล้อใส่เป็นการบีบบังคับตัวถังนะ พอกระแทกลงพื้นตอนขับขี่ ตัวถังก็ถูกบังคับด้วย บาร์ผ่อนแรงอะไรไม่ได้เลยตัวถังจะรับแรงอัด ระบบเครื่องล่างจะทำงานแบบฝืนๆนะ  ตังถังรถถูกออกแบบมาให้ถ่ายแรงอัด แรงดึงอยู่แล้วในตัวเพราะเหล็กก็เป็นสปริงอยู่แล้ว  ใส่ตอนจอดบนพื้นที่ราบเรียบนะถูกกว่ามั้ง เพราะบาร์ช่วยแค่ไม่ให้ซุม้ หุบกับ บานออกมากเกินไปเท่านั้นขับธรรมดาบาร์มีผลน้อยมาก จริงๆแล้วมันก็ช่วยแค่ให้มุมล้ออยู่ใกล้เคียงกับที่ตั้งตามมาตราฐานที่กำหนดเท่านั้นเองตอนรถยกตัวขึ้น หรือกดลง เพราะฉนั้น ยกใส่หรือจับใส่ดีครับ 555555555555555555555555555?????????????? ลองคิดดูกันเอาเอง  ฮิๆๆๆๆๆๆๆ สวัสดีครับ...............เราๆท่านๆ :) ???

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: O'Pern on August 26, 2003, 10:54:57 am

รถผม ใส่บนพื้นราบครับ หาพื้นราบไม่ได้ ก็ใส่บนแท่นตั้งศูนย์ล้อน่ะแหละ (ถ้าทำได้)
- ก่อนใส่ ก็คลายนอตเกลียวเร่งให้หลวมก่อน แล้วก็ไล่ไขที่เบ้าสตรัท ถ้าเอาให้เนี๊ยบก็ขันแบบสลับข้างกันก็ได้ ขันข้างซ้ายตัวหนึ่ง ก็มาไขด้านขวาตัวหนึ่ง ทำแบบนอตล้อน่ะ
- พอไขครบ ก็มาปรับเกลียวเร่งให้พอตึงๆ มือหน่อย แค่นี้จบครับ

ปล ผมคิดว่าขณะยกล้อลอย หรือล้อไม่ลอย มันแทบจะไม่มีผลอะไรกับการบีบถ่างของซุ้มล้อเลยครับ ลองนึกภาพดูครับ (ตอบแบบประสพการณ์นะ ไม่ใช่วิชาการ  ;D)

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: AkEaKe on August 26, 2003, 03:55:37 pm

ไม่มีให้ติดอ่ะ แหะๆ

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: zpeed on August 26, 2003, 09:13:22 pm

Quote from: ต้อย on August 26, 2003, 07:42:58 am

บาร์ช่วยแค่ไม่ให้ซุม้ หุบกับ บานออกมากเกินไปเท่านั้นขับธรรมดาบาร์มีผลน้อยมาก จริงๆแล้วมันก็ช่วยแค่ให้มุมล้ออยู่ใกล้เคียงกับที่ตั้งตามมาตราฐานที่กำหนดเท่านั้นเองตอนรถยกตัวขึ้น

My IDEA, I argree with you 100%.  The bar just to hold and make the chassis stiffer for easier control of the car.  I don't think you can feel the difference.

Title: Re:ขอโทษครับวานตอบตรงนี้นิดนึง
Post by: pong49 on August 31, 2003, 08:24:16 pm

ฮิฮิ.....ได้ความรู้อีกแล้วเรา